上钢联数据分享到:评论6月25日,浙江新乐造船股份与瑞士新海事航运在宁波举行船舶建造合同签约仪式,根据合同,新乐造船将为新海事航运建造6艘8000吨散货船与12艘60005亿美元。中国船舶工业贸易(上海)将为此次船舶建造合同提供相关的保函帮助。

据悉,此次签约的18艘散货船均采用新型设计,其中12艘6000吨散货船与船东正在运营的10艘k级散货船属于同一类别,具有节能、环保、运营效率高等特点,加上批量建造,提高生产效率,新乐造船每年将完成8-10艘船舶建造,预计第一艘8000吨散货船2019年底建成交付,计划2020年底前全部交付使用。

据国际船舶网了解,瑞士新海事航运就是总部位于瑞士卢加诺的novamarinecarriers公司。据悉,nova公司由意大利船东giovanniromeo公司设立,运营的船队包括现代化散货船和自卸船,载重吨从5000-57000吨不等,管理的船舶数量超过了100艘,主要在地中海、大西洋和波斯湾以及意大利沿海专业运输散货。

近两年,nova公司陆续与navesco公司、algomacentral公司、carisbroke公司等结成了关系,船队规模从60艘剧增至104艘。

在2016年1月,algoma与novamarinecarriers创建水泥运输合资公司novaalgomacementcarriers(nacc),在全球范围内为水泥制品制造商提供。nacc运营船队船舶数量已达到9艘,其中包括3艘在建新船,其中最新一艘为7000吨气动自卸式水泥船“nacccapri”号同样由新乐造船建造,在2016年11月交付。

2016年10月,加拿大algomacentral集团与novamarinecarriers成立一家合资企业novaalgomashort-seacarriers(nasc),专注于发展全球市场的近海散运业务。新合资公司总部设在瑞士卢加诺。根据双方协议,nova将旗下所有近海商业协议转移给nasc,并将其所有15000载重吨以下的船舶股权转移至一家新成立的股份公司novaalgomashort-seaholding(nash)。除了nash所拥有的船舶之外,nasc目前还管理着其他船东所拥有的57艘近海船舶,使其船队中的船舶总数达到72艘。

近年来,新乐造船推行转型升级战略,不断加大技术投入,研发高技术、高附加值产品,通过产品升级、技术升级,实现了公司的。建造散货船只是新乐造船“两手抓”中的其中“一手”,更为重要的“一手”则是建造专业的化学品船,这才是新乐近年来得以逆势而上的“杀手锏”。

自2008年金融危机以来,国际航运形势持续低迷,受此影响造船行业一直在走下坡路,而新乐凭借着在造船行业数十年的历练,从2012年推出自主研发的19900吨双相不锈钢船,到自主设计建造被誉为造船行业“皇冠上的明珠”的中国首艘球罐3万方lng船,新乐全面完成了向高新技术、高附加值化学品船建造的转型升级之路。

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